Útdráttur: RoyPow þróaði nýlega rafmagnsaflseininguna (Auxiliary Power Unit) fyrir vörubíla, knúin af litíum-jón rafhlöðum, til að leysa galla núverandi hjálparaflseininga fyrir vörubíla á markaðnum.
Rafmagn hefur breytt heiminum. Hins vegar eru orkuskortur og náttúruhamfarir að aukast í tíðni og alvarleika. Með tilkomu nýrra orkugjafa eykst eftirspurn eftir skilvirkari, öruggari og sjálfbærari orkulausnum hratt. Það sama á við um eftirspurn eftir rafmagnsaflstöðvum (APU - Auxiliary Power Units) fyrir vörubíla.
Fyrir marga flutningabílstjóra verða 18 hjóla flutningabílarnir þeirra heimili þeirra fjarri heimilinu á löngum ferðum. Hvers vegna ættu flutningabílstjórar ekki að njóta þæginda loftkælingar á sumrin og hita á veturna eins og heima? Til að njóta þessa ávinnings þarf flutningabíllinn að vera í lausagangi með hefðbundnum lausnum. Þó geta flutningabílar notað 0,85 til 1 gallon af eldsneyti á klukkustund í lausagangi. Á ári getur langferðaflutningabíll gengið í lausagangi í um 1800 klukkustundir og notað næstum 1500 gallon af dísilolíu, sem er um 8700 Bandaríkjadalir í eldsneytissóun. Lausagangur sóar ekki aðeins eldsneyti og kostar peninga, heldur hefur hann einnig alvarlegar umhverfisáhrif. Umtalsvert magn af koltvísýringi losnar út í andrúmsloftið, sem safnast upp með tímanum og stuðlar verulega að loftslagsbreytingum og loftmengunarvandamálum um allan heim.
Þess vegna verður bandaríska samgöngurannsóknarstofnunin að setja lög og reglugerðir gegn lausagangi og þar koma dísel hjálparaflstöðvar (APU) sér vel. Með díselvél sem er sérstaklega hönnuð til að sjá fyrir orku fyrir hitara og loftkælingu er hægt að slökkva á vélinni og njóta þægilegs stjórnklefa bílsins. Með dísel hjálparaflstöðvum er hægt að draga úr um 80 prósentum af orkunotkun og um leið draga verulega úr loftmengun. En brunaaflstöðin er mjög viðhaldsþörf og krefst reglulegra olíuskipta, eldsneytissía og almenns fyrirbyggjandi viðhalds (slöngur, klemmur og lokar). Og flutningabílstjórinn getur varla sofið því hún er háværari en bíllinn sjálfur.
Með aukinni eftirspurn eftir loftkælingu á nóttunni hjá svæðisbundnum flutningafyrirtækjum og viðhaldslítils kostnaðar eru rafmagnsaflsstýringar fyrir vörubíla komnar á markaðinn. Þær eru knúnar af auka rafhlöðupökkum sem eru settar í bílinn og hlaðnar af rafalnum þegar hann er á ferðinni. Upphaflega eru blýsýrurafhlöður, til dæmis AGM rafhlöður, valdar til að knýja kerfið. RafhlaðaknúiðAPU fyrir vörubílbjóða upp á aukin þægindi ökumanna, meiri eldsneytissparnað, betri ráðningu/haldslu ökumanna, minnkun lausaganga og lægri viðhaldskostnað. Þegar talað er um afköst APU vörubíla eru kæligetur í forgrunni. Dísel APU kerfi býður upp á næstum 30% meiri kælikraft en AGM rafhlöðu APU kerfi. Þar að auki er keyrslutími stærsta spurningin sem ökumenn og flotar hafa varðandi rafmagns APU kerfi. Að meðaltali er keyrslutími eingöngu rafmagns APU 6 til 8 klukkustundir. Það þýðir að dráttarvélin gæti þurft að ræsa í nokkrar klukkustundir til að hlaða rafhlöðurnar.
Nýlega kynnti RoyPow heildarlausnina fyrir litíum-jón rafhlöður, All-Electric APU (Auxiliary Power Unit). Í samanburði við hefðbundnar blýsýrurafhlöður eru þessar LiFePO4 rafhlöður samkeppnishæfari hvað varðar kostnað, endingartíma, orkunýtni, viðhald og umhverfisvernd. Ný tækni, All-Electric APU (Auxiliary Power Unit), er hönnuð til að takast á við galla núverandi lausna fyrir dísel- og rafmagnsflutningabíla. Kerfið er með snjallri 48V DC rafal. Þegar bíllinn er á veginum breytir rafalinn vélrænni orku bílsins í rafmagn og geymir hana í litíum rafhlöðunni. Hægt er að hlaða litíum rafhlöðuna fljótt á um það bil einni til tveimur klukkustundum og hún veitir hitunar-, loftræsti- og kælikerfinu afl í allt að 12 klukkustundir til að fullnægja þörfum langferðaflutninga. Með þessu kerfi er hægt að lækka orkukostnað um 90 prósent miðað við lausaganginn og nota eingöngu græna og hreina orku í stað dísel. Það þýðir að losun út í andrúmsloftið verður engin og hávaðamengun engin. Lithium-rafhlöður einkennast af mikilli orkunýtni, löngum endingartíma og viðhaldsfríum rafhlöðum, sem hjálpar flutningabílstjórum að forðast áhyggjur af orkuskorti og viðhaldsvandamálum. Þar að auki er kæligeta 48V DC loftkælingar í rafmagns APU (Auxiliary Power Unit) vörubíla 12000 BTU/klst, sem er næstum því eins og í dísil APU.
Nýja, hreina, rafknúna hjálparaflseiningin (APU) með litíum-rafhlöðu fyrir vörubíla verður nýi tískustraumurinn á markaðnum í stað dísilolíu, vegna lágs orkukostnaðar, lengri aksturstíma og núlllosunar.
Sem vara sem „slökkvar á vélinni og kemur í veg fyrir að hún gangi í lausagangi“ er rafknúna litíumkerfi RoyPow umhverfisvænt og sjálfbært með því að útrýma losun, uppfylla reglugerðir um lausagangi og losun í öllu fylkinu, þar á meðal kröfur California Air Resources Board (CARB), sem eru hannaðar til að vernda heilsu manna og takast á við loftmengun í fylkinu. Að auki eru framfarir í rafhlöðutækni að lengja keyrslutíma loftræstikerfisins, sem hjálpar til við að draga úr áhyggjum neytenda af rafmagnskvíða. Síðast en ekki síst hefur það mikið gildi til að bæta svefngæði flutningabílstjóra til að lágmarka þreytu ökumanna í flutningaiðnaðinum.
